Bergingskollisjonspute brukes i maritim redningsredning

Bergingskollisjonspute brukes i Maritime Rescue Salvage Utvalgt bilde

Kort beskrivelse:

Produkt detalj

Produktetiketter

Marine redningskollisjonsputer

1. Marine- og bergingskollisjonsputer spiller en viktig rolle i maritime bergingsoperasjoner, inkludert redning av strandede eller sunkne skip.Tradisjonelle løftemetoder kan være dyre og kreve stort utstyr, noe som gjør dem utfordrende for tidssensitive prosjekter.Ved å utnytte den innovative teknologien til kollisjonsputer kan bergingsselskaper fullføre arbeidet raskt og effektivt.
2. De to primære metodene for å berge store sunkne skip er bøyeberging og flytekranberging.Dagens bøyeteknologi består av stive, harde materialer som gir høy løftekapasitet.Imidlertid kan stive bøyer bli negativt påvirket av undervannsmiljøet og kreve betydelig lagrings- og transportplass, noe som resulterer i høye kostnader.
3. Store flytekraner er hovedverktøyene for maritim berging, men de er ofte begrenset av løftekapasiteten til kraner og høye transportkostnader, noe som vil føre til økte bergingskostnader.
4. Marine-redningskollisjonsputene laget av fleksible materialer er fleksible og multifunksjonelle, som kan brettes eller rulles til en sylinder for lagring og transport eller dykking, noe som i stor grad forbedrer bergingsevnen til bergingsselskapet.Bergingskollisjonsputen kan settes inn i den oversvømmede kabinen eller festes til det senkede skipsdekket, som har liten kraft på skrogets enhetsareal og er gunstig for skrogets sikkerhet.Påvirkningen av hydrologisk tilstand er relativt liten når bergingskollisjonsputene dykker, og undervannsoperasjonseffektiviteten er høy.
5. Marine kollisjonsputer og marine kollisjonsputer kan ikke bare gi oppdrift for skipsberging, men har også store fordeler ved å redde strandede skip.Gjennom utsettingskollisjonsputene kan settes inn i bunnen av det strandede skipet, oppblåst bergingskollisjonspute kan jekkes opp skipet, ved å dra eller etter skyvekraften, kan skipet være jevnt ned i vannet.

Marine kollisjonsputer i gummi

Bruke Marine airbag lansering er en har uavhengige immaterielle rettigheter til innovativ teknologi i Kina, er en veldig lovende ny prosess, den overvinner små og mellomstore verftsskip noen gang reparert evnen til å skli, skyve begrensningen av tradisjonelle håndverk, fordi har egenskapene til mindre investeringer, rask effekt, trygg og pålitelig, får velkomsten av skipsbyggingsindustrien.Skipsheising av gassbag og rullekollisjonsputer som det viktigste verktøyet som vil sende holderen på ballongen, fra skipsbygging og skipsreparasjon til farvann eller migrere i land fra vannet, ved å bruke den marine gummikollisjonsputen lavt oppblåsingstrykk, stort lagerområde og egenskapene til fortsatt lett å rulle etter store deformasjoner, bruk heisende gassbag først skipsløft fra blokken, på rullekollisjonsputene, og deretter gjennom rullende trekkraft og kollisjonspute, få skipet sakte til å gli ned i vannet.Basert på sin innovative teknologi, designer og produserer Qingdao beierte Marine-kollisjonsputer en ny type integrert, svingete, høystyrke marin utsettingskollisjonspute, og gir dermed den mest effektive garantien for utsettingsteknologi for store skips kollisjonsputer.
Skipsutsettingskollisjonsputer er delt inn i: lavtrykkskollisjonspute, middels trykkkollisjonspute, høytrykkskollisjonspute.

Marine kollisjonsputer ytelse

Diameter	Lag	Arbeids press	Arbeidshøyde	Garantert bæreevne per lengdeenhet (T/M）
D=1,0m	6-8	0,18 MPa-0,22 MPa	0,5m-0,8m	≥13,7
D=1,2m	6-8	0,17 MPa-0,2 MPa	0,6m-1,0m	≥16,34
D=1,5m	6-8	0,16 MPa-0,18 MPa	0,7m-1,2m	≥18
D=1,8m	6-10	0,15 MPa-0,18 MPa	0,7m-1,5m	≥20
D=2,0m	8-12	0,17 MPa-0,2 MPa	0,9m-1,7m	≥21,6
D=2,5m	8-12	0,16 MPa-0,19 MPa	1,0m-2,0m	≥23

Dimensjoner og spesifikasjoner for marine kollisjonsputer

Størrelse	Diameter	1,0m，1,2m，1,5m，1,8m，2,0m，2,5m，2,8m，3,0m
	Effektiv lengde	8m, 10m, 12m, 15m, 16m, 18m, 20m, 22m, 24m osv.
Lag	4-lag, 5-lag, 6-lag, 8-lag, 10-lag, 12-lag
Bemerke:	I henhold til forskjellige utsettingskrav, forskjellige skipstyper og forskjellige skipsvekter, er hellingsforholdet mellom kaien forskjellig, og størrelsen på marinekollisjonsputen er forskjellig. Hvis det er spesielle krav, kan tilpasses.