STØRRELSE | Starttrykk er 80 kPa Kompresjonsdeformasjon 60 % | ||
Diameter (mm) | Lengde (mm) | Reaksjonskraft-kn | Energiabsorber kn-m |
500 | 1000 | 87 | 9 |
600 | 1000 | 100 | 10 |
700 | 1500 | 182 | 28 |
1000 | 1500 | 241 | 40 |
1000 | 2000 | 340 | 54 |
1200 | 2000 | 392 | 69 |
1350 | 2500 | 563 | 100 |
1500 | 3000 | 763 | 174 |
1700 | 3000 | 842 | 192 |
2000 | 3500 | 1152 | 334 |
2000 | 4000 | 1591 | 386 |
2500 | 4000 | 1817 | 700 |
2500 | 5500 | 2655 | 882 |
3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
Pneumatisk gummifender er en slags skipsforsyning for køyepute og beskyttelse.Pneumatisk gummifender er mer praktisk og økonomisk enn generell skipsskjerm, så den er veldig populær.
Yokohama pneumatiske fender er en lufttett gummibeholder laget av gluonduk som skjelettmateriale.Den pneumatiske fenderen er fylt med trykkluft og kan flyte på vannet.Den fungerer som et viktig buffermedium mellom skip og bryggeplass og mellom skip og brygge.Samtidig kan den oppblåsbare gummifenderen absorbere støtenergien fra skipets bevegelse, redusere skipets rekyler og i stor grad forbedre sikkerheten ved skipets dokking.Skipets pneumatiske fender tar luft som medium, bruker trykkluft for å absorbere støtenergien, slik at skipet er fleksibelt ved dokking, for å oppnå effekten av kollisjonsforebygging og unngåelse.Yokohama fender har blitt mye brukt i oljetankere, containerskip, ingeniørskip, havgående fiskebåter, offshoreplattformer, store dokker, militærhavner, store brobrygger og andre skip og offshoreplattformer.